10 seltsame und wundervolle Autos von Japan

Nachkriegsjapan war ein Ort, an dem Technologie mit offenen Armen aufgenommen und oft eine Vorliebe für seltsame Erfindungen gefördert wurde. Diesen besonderen Trend erbte auch Japans Automobilindustrie, die einige wirklich skurrile Autos produzierte, die von winzigen Kei-Autos bis zu einer Reihe von Sportwagen reichten, die eine vergangene Ära widerspiegelten.

Machen Sie mit uns eine Fahrt mit diesem Sushi-Zug, während wir die seltsamen und wunderbaren Fahrten aus dem Land der aufgehenden Sonne erkunden.

# 1 Mazda Cosmo 110-S

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Dieses schlanke und elegante Coupé basiert auf dem Design eines Triumph Spitfire und erscheint dem ungeübten Auge als vollständig lehrbuchklassisches Coupé. Wo es der Geschichte ins Gesicht schlägt, ist jedoch unter der Motorhaube, da dies Mazdas erstes Wankel-Rotationsmotorauto war.

Seine Bedeutung in der Automobilgeschichte ist unbestreitbar, da es das Doppelrotationsdesign von Ingenieur Felix Wankel in den Mainstream brachte und den Standard für alle zukünftigen Rotationsautos der Welt setzte. Mazda hatte zwischen 1967 und 1972 nur 1176 gebaut, wobei das Auto 130 PS aus seinem 982-cm3-Kraftwerk leistete. Es galt damals als unorthodox, aber ohne es gäbe es keine Möglichkeit für moderne Hochleistungsrotatoren wie den RX-7.

# 2 Autozam AZ-1

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Dieser kleine Zweisitzer wurde Anfang der 90er Jahre von Mazda gebaut und heißt Autozam AZ-1. Der AZ-1 fiel in die beliebte Kei-Fahrzeugkategorie (Fahrzeuge, die aufgrund ihrer geringen Emissionen und Größe eine bestimmte Steuer vermeiden können) und verpackte einen 657-cm3-Dreizylinder-Turbomotor, der hinter dem Fahrer montiert war, mit Möwenflügeltüren und Gewicht Mit weniger als 725 kg ist es leichter als ein Lotus Elise.

Der AZ-1 wurde als spaßiges Handling-Auto entwickelt und bietet gewaltige 64 PS, wobei Tuner im Laufe der Jahre mehr daraus herausholen, um die Geschwindigkeit zu steigern. Die Türen sehen auch ziemlich dünn aus, sodass Sie wahrscheinlich bei einer Seitenkollision verstümmelt werden.

# 3 Toyota Sera

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Eines der interessantesten Designs, das Anfang der 90er Jahre aus dem Toyota-Lager kam, war die Sera - eine Art Corolla mit Möwenflügeln, wenn man so will. Der Sera spiegelte das wider, was damals als cool galt, und verfügte über ein geschwungenes Glasdach, das die geschwungenen Türen bildete, um dem Auto ein einzigartiges und futuristisches Aussehen zu verleihen. Es gelang sogar, einen kleinen Kult auf der ganzen Welt anzuhäufen, der in seiner 5-jährigen Produktion rund 16.000 Autos verkaufte.

Die Leistung war typisch für eine Toyota-Messe mit einem 1,5-Liter-Motor, der die Vorderräder vor Wut antreibt.

# 4 Nissan Figaro

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Eine Ikone in der Welt der seltsamen japanischen Autos ist der Nissan Figaro. Es sieht so aus, als wäre es von einer Produktionslinie der 1960er Jahre gerollt, stammt aber tatsächlich aus dem Jahr 1991, als es nur ein Jahr lang produziert wurde. Die Nachfrage nach dem vintage aussehenden Figaro war zu dieser Zeit so hoch, dass die Produktion verdoppelt und ein Stimmzettel zur Auswahl der Käufer erstellt werden musste. Es wird von einem 987-cm3-Turbo-Vierzylinder angetrieben, um ihm eine beeindruckende Leistung zu bieten.

# 5 Dome Zero

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Einer der ersten Supersportwagen Japans, der nie das Licht der Welt erblickte, war der Dome Zero. Dome war die japanische Rennfirma, die ab 1975 unzählige Rennwagen für Open-Wheeler und Kategorien wie die F1 entwarf. Als Japans aufkeimendes Vermögen als Autohersteller in den 70er Jahren seinen Höhepunkt erreichte, beschloss die Gruppe, einen eigenen japanischen Supersportwagen zu bauen.

1978 wurde der Zero auf dem Genfer Autosalon vorgestellt. Er hatte eine keilförmige italienische Form und einen schwebenden Baldachin, der Homer Simpson zum Weinen brachte, und Hinweise, die nur als Zurück in die Zukunft bezeichnet werden konnten, bevor er überhaupt hergestellt wurde. Angetrieben von einem Datsun Inline Six bot das Auto eine optimale Leistung mit dem Leistungsgewicht der Porsche dieser Zeit.

# 6 Daihatsu Midget II

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Ein weiteres in der Liste der verrückt-coolen Kei-Autos ist der treffend benannte Midget II von Daihatsu. Dieses Kultauto der zweiten Generation stammte aus den 90er Jahren und hatte einen winzigen 660-cm³-Motor. Es kam entweder als Ein- oder Zweisitzer und war bekannt für sein ungewöhnliches Design mit einem Reserverad an der Vorderseite des Autos. Wir sind uns nicht sicher, wie hoch die Tragfähigkeit dieses Autos ist, aber wir empfehlen nicht, dieses auf eine Baustelle zu fahren, um die Jungs zu beeindrucken.

# 7 Subaru 360

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An der Spitze der Kei-Autoladung für die People Mover-Kategorie steht der Subaru 360 von 1970. Ja, Sie werden größer sein als er und ja, Sie werden viele überraschte Blicke auf sich ziehen. Auf eine gute Art natürlich. Der 360-Van mit einem Gewicht von nur 498 kg und einer Länge von knapp 3 Metern wurde von Subaru für japanische Arbeitsaufgaben entwickelt. Sein mächtiger Zweitakt-Zweizylinder-360-cm3-Motor ermöglicht eine erstaunliche Nutzlast von 362 kg - das sind etwa 70% seines Eigengewichts. Es gilt auch als einer der süßesten Transporter der Welt. 5 Sterne Sicherheitsbewertung? Träume weiter, Dweeb.

# 8 Honda Komm schon

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Der moderne Honda Vamos ist eine ziemlich langweilige und kastenförmige Angelegenheit. Das Original war jedoch ein ganz anderes Tier. Es hatte ein ähnliches Design wie der Midget mit seinem nach vorne gerichteten Reserverad, was in den 70er Jahren ein Trend war, als dieses Auto veröffentlicht wurde. Das offene Kei-Auto verfügt außerdem über ein süßes abnehmbares Segeltuchdach und einen 354-cm3-Zweizylinder-Motor für die ernsthaften Bleifußzeilen da draußen. Als perfekter Begleiter für Strandliebhaber können Sie sich diesen als den am wenigsten praktischen Jeep vorstellen, der jemals hergestellt wurde.

# 9 Mitsuoka Orochi

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Eines der seltsamsten und wohl hässlichsten Angebote Japans ist das Orochi aus Mitsuoka. Der Name des Autos wurde 2014 eingestellt und stammt vom mythischen 8-köpfigen japanischen Drachen ab, daher die reptilienartigen Karosserielinien, Kullerscheinwerfer und Einlasslöcher. Mitsuoka hat es als „Fashion-Super Car“ eingestuft und fügt hinzu, dass „Orochi das Auto ist, mit dem man die Aufmerksamkeit aller auf sich ziehen kann“. Letzterem stimmen wir definitiv zu.

Die Leistung wird von einem Toyota Camry 3,3-Liter-V6 in einer Mittelschiff-Anordnung abgeleitet, die die Hinterräder antreibt. Der internationale Empfang war bestenfalls lauwarm, da Jalopnik ihn zum hässlichsten Auto der Welt gewählt hat.

# 10 Isuzu VehiCross

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Ja, der Lkw-Hersteller Isuzu hat einmal versucht, einen sportlichen Offroader zu bauen, und der VehiCross war das beeindruckende Ergebnis. Mit den Flüssigkeitsleitungen, die heutzutage bei Allradfahrzeugen selten zu finden sind, geschweige denn vor zehn Jahren, wurde der VehiCross 1997 an japanischen Ufern erhältlich und von einem 3,5-Liter-V6 mit Vollzeit-Allradantrieb und Torque On Demand (TOD) angetrieben.

Es sollte jedoch nicht sein, dass Experten in der Branche das kühne Design und die hervorragende Straßenlage des Fahrzeugs lobten und hinzufügten, dass sein letztendlicher Niedergang auf eine geringe Produktion, die Tatsache, dass die Verbraucher nicht wussten, was das Auto tun konnte, und das Fehlen von ein richtiges Schaltgetriebe. Trauriges Gesicht.