Google bestreitet das Ausspionieren von Treibern mit Android Auto

Google befindet sich in der Schadenskontrolle, nachdem es seine neue Infotainment-Software im Auto, bekannt als Android Auto, gegen Vorwürfe der Spionage von Fahrern und fragwürdige Datenerfassungspraktiken verteidigen muss.

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Vorausgesetzt, der Suchmaschinenriese weiß bereits alles über Sie (Es durchsucht jede Google Mail-Nachricht nach Anzeigenausrichtung) ist diese jüngste Kontroverse auf dem wachsenden Markt für Tech-Transport für Verbraucher keine Überraschung.



In dem ursprünglichen Bericht des Motor Trend Magazins wurde behauptet, Porsche habe die Implementierung von Android Auto, einem Google-Programm, das den Fahrern helfen soll, Musik zu hören, Karten zu verwenden und Anrufe zu tätigen, in ihren neueren Autos zurückgezogen. Der deutsche Autobauer entschied sich stattdessen aus Gründen der Datenschutzbedenken von Kunden für Apples Carplay gegenüber Android Auto.

Diese Befürchtungen beruhten auf den Behauptungen der Veröffentlichung, dass Android Auto viel mehr Daten über seine Treiber abruft, als es sollte.

„Bestimmte Daten müssen gesammelt und an Mountain View, Kalifornien, zurückgeschickt werden. Dinge wie Fahrzeuggeschwindigkeit, Drosselklappenstellung, Kühlmittel- und Öltemperatur, Motordrehzahl - im Grunde will Google einen vollständigen OBD2-Dump (On-Board-Diagnose), wenn jemand Android Auto aktiviert “, so das Magazin.

Google reagierte schnell, um Android Auto zu verteidigen, indem es erklärte, dass 'die Privatsphäre sehr ernst genommen wird und die Daten, die der Motor Trend-Artikel behauptet, wie Drosselklappenstellung, Öltemperatur und Kühlmitteltemperatur, nicht erfasst werden'.

In der Google-Erklärung heißt es weiter: 'Benutzer entscheiden sich dafür, Informationen mit Android Auto zu teilen, um ihre Benutzererfahrung zu verbessern, sodass das System während der Fahrt freihändig sein und eine genauere Navigation über das GPS des Fahrzeugs ermöglichen kann.'

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Die sorgfältig formulierte Antwort weicht jedoch der Tatsache aus, dass Google immer noch Daten zur Geschwindigkeit und Motordrehzahl des Autos sammelt. Apple muss dagegen nur wissen, ob sich das Auto bewegt, während Carplay verwendet wird.

Dies wirft bei Autofahrern die ernste Frage auf: Warum kann Google nicht einfach normale GPS-Daten verwenden, um die Geschwindigkeit eines Fahrzeugs zu verfolgen, anstatt sie über die eigene Android-Software abzurufen? Und was will Google noch wichtiger mit den Fahrgewohnheiten der Menschen?

Unabhängig davon scheinen Datenschutz und Sicherheit die zugrunde liegenden Prinzipien zu sein, die hier getestet werden. Die Tatsache, dass Google direkt mit der Elektronik eines Fahrzeugs interagiert, kann zu ernsthaften Hacking-Risiken führen. Ein Problem, das kürzlich von den Serienhackern Charlie Miller und Chris Valasek verwirklicht wurde. Das Paar konnte sich über sein Infotainmentsystem an die Firmware eines Jeep Cherokee anschließen, bevor es die volle Kontrolle über das Fahrzeug übernahm. Der Hack löste schließlich einen Rückruf von 1,4 Millionen Autos von Chrysler aus Sicherheitsgründen aus.

Wenn Google in der Tat nur Fahrgewohnheiten sammelt, um Anzeigen auszurichten, könnte dies das geringste unserer Probleme sein.

(über Gizmodo)