Der Nissan R32 GT-R „Australian Godzilla“ könnte Ihre einmalige Chance sein, eine Bathurst-Legende zu besitzen

Der Name GT-R ist einer, der sofort die Herzen der Revheads höher schlagen lässt.

Das 2007 in eine eigene Modellreihe ausgegliederte GT-R-Emblem erschien erstmals auf dem Nissan (ehemals Prince) Skyline der dritten Generation. Liebevoll das 'Hakosuka' genannt von Fans in Bezug auf seine kastenförmigen Dimensionen (hako = Box auf Japanisch) und angetrieben von einem Formel-1-Motor, war der „Hakosuka“ sowohl auf der Strecke als auch im Autohaus ein sofortiger Erfolg und legte den Grundstein für die moderne GT-R-Legende.

Während die Skyline der vierten Generation eine GT-R-Variante sah, forderte die Ölkrise von 1973 einen Tribut an die Autoindustrie. Die Verbraucher interessierten sich nicht mehr für kraftstoffhungrige Performance-Autos, daher stellte Nissan den GT-R ein. Nissan hat das GT-R-Typenschild erst in der achten Generation des R32-Skyline erneut besucht - teilweise aus Angst, das Erbe des GT-R zu verwässern. Das 15-jährige Warten hat sich jedoch gelohnt: Der R32 Skyline GT-R ist einer der bekanntesten Sportwagen aller Zeiten.



Es ist leicht, sich über den R32 GT-R lustig zu machen, daher werden wir uns kurz fassen. Einfach ausgedrückt, der R32 GT-R war der unbestrittene Tourenwagen-Champion seiner Zeit. Er gewann die japanische Tourenwagen-Meisterschaft satte 29 Mal hintereinander, lag 19 Runden vor dem 24-Stunden-Spa von 1991 in Belgien und gewann 1990, 1991 und 1990 1992 Australische Tourenwagen-Meisterschaften sowie die Bathurst 1000er von 1991 und 1992. Es wurde von australischen Journalisten 'Godzilla' genannt, weil es ein Monster aus Japan war & hellip; Der Name wurde global und festigte seinen Ruf als König der Sportwagen weiter.

Das Auto war im australischen Motorsport so dominant, dass es für das Jahr 1993 große Veränderungen im ATCC auslöste. In der möglicherweise ultimativen Bewegung für saure Trauben haben die Regeln kleinere Importe mit Turbolader effektiv vom Wettbewerb mit den lokalen V8 Holdens und Fords ausgeschlossen. Der R32 GT-R war so gut.

Tatsächlich, dieser R32 GT-R direkt dazu beigetragen. Dieser 1990 in Buderim an der Sunshine Coast in Queensland erhältliche 12-Stunden-Nissan R32 GT-R der Gruppe E Falken Bathurst - oder wie wir ihn lieber nennen - der australische Godzilla - ist möglicherweise das coolste Auto, das jemals auf australischen Straßen gefahren ist. Das sagen wir auch nicht leichtfertig.

Der abgebrochene Frontdiffusor spricht für sein Rennsport-Erbe. Bild: Ecurie Bowden

'Der viktorianisch registrierte EPX 118 und die Sportfahrgestellnummer 11268, dieser GT-R, einer von 31 neu nach Australien importierten und 5667 von Nissan, sollte ein außergewöhnliches Leben führen', sagt Besitzer Chris Bowden. Die Bowdens sind australische Autokönige: produktive Autosammler und Gründer der angesehenen Autopflegemarke Bowden's Own.

'Was es zwischen dem Baujahr 1990 und dem endgültigen' offiziellen 'Dienst bei der Bathurst 12 Hour 1993 erlebt hat, ist für jedes Auto bemerkenswert.'

Zu den Highlights gehört, dass es der erste GT-R war, der in Australien wegen Geschwindigkeitsüberschreitung angehalten wurde, als offizielles Pace-Car beim berüchtigten Tooheys 1000 von 1992 in Bathurst diente und schließlich an Falken Tyres verkauft wurde, die das Auto als Werbefahrzeug nutzten , daher seine auffälligen Abziehbilder.

Die Ansicht des R32, die die meisten seiner Zeitgenossen gesehen hätten. Bild: Ecurie Bowden

„Der GT-R, wie er heute sitzt, ist sehr schön zu fahren und sieht in seiner originalen 12-Stunden-Falken-Lackierung von Bathurst fantastisch aus“, berichtet Bowden.

„Eine genaue Betrachtung zeigt die Originalfarbe unter den Abziehbildern von 1993, wobei das # 732 Black Pearl Metallic dort auftaucht, wo Steinschläge und Markierungen auftreten - etwas, aus dem Historiker wie ich einen Kick bekommen. Der R34-Motor im Auto leckt oder bläst keinen Rauch und funktioniert gut. Es hat noch nie einen hohen Boost durchlaufen lassen, sollte also sehr lange mit dieser RB26-Zuverlässigkeit mithalten. Der verschraubte Überrollkäfig wurde entfernt - damit ich den Schullauf legal machen kann - kommt aber mit dem Auto. “

Das Rätsel für den nächsten Besitzer ist, ob sie die Abziehbilder abziehen und die ursprüngliche schwarze Farbe leuchten lassen (wie es bei einem Bathurst-Pace-Auto der Fall war), oder ob Sie die historisch genaue und bedeutende Falken-Lackierung beibehalten?

'Ungefähr 50% der Leute, die # 11268 bewundert haben, glauben, dass sie am besten wieder in Schwarz vertreten wäre, als das 1992er Tooheys 1000-Pace-Auto, dem ich nur 49% zustimme', sinniert Bowden.

„Der Tooheys 1000 und der Wheels COTY Award sind alles Aspekte, die das Chassis Nr. 11268 so besonders machen, aber denken Sie bitte darüber nach. Sie trägt immer noch ihre originale, weltweit bekannte Falken-Lackierung. Das bekommst du nur einmal. Sie trug diese Lackierung, als sie auf dem legendären Mount Panorama & hellip; Beim Debüt wurde sie nach 1535 km auf Anhieb Vierte in der weltweit bekannten Bathurst 12 Hour. Sie hat seitdem nur zwei begeisterte Besitzer und sieht geliebt aus, aber originell. “

Eine Archivaufnahme der 'australischen Godzilla' an der Box. Bild: Ecurie Bowden

Die Geschichte und die technischen Daten der „australischen Godzilla“ sind so umfangreich, dass es sinnlos wäre, alles hier aufzulisten. Alles, was Sie wissen müssen, ist, dass Bowden es für 142.000 US-Dollar verkauft und Sie es finden können, sowie sein riesiges Rap-Blatt. auf seiner Website.